A1881 F1 LİGİ İŞLEYİŞİ VE KURALLAR
A1881 F1 LİGİ İŞLEYİŞİ VE KURALLAR
A1881 olarak beraber vakit geçirdiğimiz bu etkinlikte nelere
dikkat etmeyi alışkanlık haline getirdiğimizi yeni katılanlar ve katılacaklar
için de kolaylık olması için bu metinde topladık.
GENEL İŞLEYİŞ ve
YARIŞ AYARLARI
1- Öncelikle pazar akşamları düzenli olarak yaptığımız A1881
Ligi yarışı dışında, hafta içi bir araya gelmek istediğimizde olay şöyle
gelişiyor, birisi Discord’a akşam yarış çıkar mı diyor, katılan olursa
anlaştıkları saatte buluşup oynuyorlar. Hafta içi yapılan bu yarışların amacı
hem eğlenip vakit geçirmek, hem de hepimizin dahil olduğu pazar günü koşulan
A1881 Ligi yarışına hazırlık amacıyla antrenman yapmak.
3- Sıralama turları ve yarış esnasında eğer ps ses partisinde isek çok önemli durumlar dışında (yolun ortasında yan durmuş araba var, hanım önünüze boşanma evraklarını koydu vs) konuşmamaya çalışıyoruz. Dnf olduğumuzda gayriihtiyari "Lannnn" falan diye bağırsak da uzatmamaya gayret ediyoruz. Yarışı bitirdiğimizde tebrikleri ve yarış sohbetini en sonda kalan kişi yarışı bitirene kadar erteliyoruz. Siz (Altan) tebrik kabul ederken birisi ilk puanını almak için (Gökay) son virajda Alonso'yu dıştan geçmeye çalışıyor olabilir. (Geçemedi)
4- Küfürleri asla birbirimize doğru değil Ai'lara ya da havaya doğru ediyoruz. Bunu hem koca koca adamlar olduğumuzdan, hem birbirimizi tanıyıp sevdiğimizden, hem de Ümit milli judocu olduğu için bu şekilde yapıyoruz.
5- Bu oyunu keyif almak ve eğlenmek için oynadığımızı hiç
unutmuyoruz. Hata yaptıysak özür diliyoruz, bazen yapmadıysak da özür
diliyoruz. Yeter ki gönüller bir olsun.
A1881 LİGİ AYARLARI
ve İŞLEYİŞİ
A1881 Ligi yarışları Pazar akşamları saat 22:00’de yaptığımız, hafta içi yarışlarına göre çok daha ciddiye aldığımız yarışlardan oluşan ligimizdir.
Ligin işleyişi ve kurallar şu şekildedir:
1- İstisnai durumlar dışında (O saatte gerçek F1 yarışı olması gibi) pazar akşamları 22:00'de düzenlenir. Gene istisnai durumlar dışında (hemen arkasında gerçek F1 yarışı olması gibi) lig için oylamada oy çokluğuyla belirlendiği üzere 3'lü qualify yapılır.
2- Yarış esnasında dikkat edilecekler vb konularda kurallar ligin genelinde belirlendiği üzeredir. İlk kez katılacakların aşağıdaki "PİST ÜSTÜ KURALLARI" bölümünü okumaları önerilir.
3- Yarışlar her pazar saat 22:00'de, 5 ve üzeri katılımcı sağlanırsa gerçekleşir. 5 katılımcının bulunamadığı haftalar takvimden silinir, takvimde gelecek hafta için belirlenen pistten turnuva devam eder. Katılımcılar Discord’da ilgili kanal üzerinden katılım durumlarını cumartesi akşamı saat 22:00'a kadar bildirirler. Eğer 10+ katılımcı sağlanırsa AI (Bot) kullanılmaz, katılımcı sayısı 10'u bulmazsa gridin geri kalanı AI ile doldurulur (böyle bir şeye hiç gerek kalmadı).
4- Araçlar: Realistic, herkes her yarışta lig başlamadan kararlaştırılan araçlarını alır. İzleyen sezonlarda şampiyona sıralamasına bağlı olarak en aşağıdaki pilottan başlayarak yeni sezon araçları seçilir. Araç dağıtım sistemi ile ilgili bilgiyi aşağıda ilgili bölümde bulabilirsiniz.
5- Ai (Bot)
Seviyesi: 75 (Bot zorluğu ileride oy çokluğuyla - yukarıya doğru olmak
kaydıyla- değiştirilebilir)
6- Tüm asistler kapalı yarışılır. (Elite Settings). Bu durum ligimizin alamet-i farikasıdır, en ufak bir esneme bugün ya da gelecekte olmayacaktır.
7- Oyun içi ayarlar şu şekildedir:
Hava Durumu: Random, approximate
Corner cutting: Strict
Formasyon Turu: Var
Güvenlik aracı sıklığı: Reduced
Damage: Standart
Qualify: 3'lü (Full)
Yarış: %50 (Önceden %100 olarak kararlaştırılan yarışlar dışında)
8- Puanlama şu
şekilde yapılacaktır:
1. 40 puan
2. 33 puan
3. 28 Puan
4. 24 Puan
5. 22 Puan
6. 20 puan
7. 18 puan
8. 16 puan
9. 14 puan
10. 12 puan
11. 8 puan
12. 7 puan
13. 6 puan
14. 5 puan
15. 4 puan
16. 3 puan
17. 2 puan
18. 1 puan
19. 0 puan
20. 0 puan
En Hızlı Tur: 1 puan, yapan kişi kaçıncı sırada olursa olsun
puanı alır.
9- Yarıştaki
olaylarla (diğer ai olmayan sürücülerle yaşanan olaylar ya da bilgisayarın
verdiği haksız cezalar vs) ilgili itirazlar en geç çarşamba 23:59'a kadar FIA
Hakemler Kurulu'na discord ya da web sitesinde belirtilen yollarla şikayet
olarak raporlanır. FIA en geç cumartesi akşamı 23:59'a kadar raporlanan
olaylarla ilgili kararını verir ve ceza ya da sıralamada değişiklik gerekiyorsa
gruba bildirir.
9a- Her bir sürücünün
yaptığı itirazlar sayılır ve 6 itiraza ulaşan sürücünün itirazlarının
%50'sinden fazlası herhangi bir ceza gerektirmemişse, FIA'yı gereksiz meşgul
etmek sebebiyle 5 ceza puanı alır. Aynı hesaplama 8, 10, 12, ve 14.
itirazlarında da yapılır ve gerekirse yine ceza puanı verilir. Kısaca, haklı
çıkma olasılığınız yazı tura atmaktan düşükse, FIA başvurusu yapmamanız
önerilir.
10- Bot kaynaklı
hatalarda, yalnızca botun teması bir zaman cezası ile sonuçlandıysa, zaman
cezasının sonuçlardan düşülmesi için itiraz edilebilir. Bot teması olmadan
yaşanan corner cutting vb cezalar, çok bariz (zaman kazanma kaybetme hesabı
yapılmasını gerektirmeyecek denli bariz) bir oyun hatası olmadığı müddetçe
incelenmez.
11- Yarışlar esnasında yayın açmak (ya da yarış kaydı alıp sonradan upload etmek) zorunludur. Bir olay olduğunda yayın gösteremeyen sürücü otomatik olarak hatalı sayılır ve hem yarış kaydı almamaktan hem de ilgili şikayette ihlali olduğu var sayılarak ceza puanı alır.
12- Ligde
belirtilen kurallara uyulmaması durumunda her bir sürücü önce yaptığı ihlale
bağlı olarak 5, 10 ya da 15 ya da nadir durumlarda FIA'nın değerlendirmesine
bağlı olarak daha yüksek ceza puanı alır.
TAM ZAMANLI (FULL
TIME) SÜRÜCÜLER İÇİN CEZA EŞİKLERİ:
Toplam 15 ceza puanı: Bir sonraki yarış sonuncu başlama
Toplam 30 ceza puanı: Bir sonraki yarışa sondan başlama
Toplam 45 ceza puanı: İzleyen yarıştan men
2 Sezon üst üste sezondan men cezası: Full time sürücü
koltuğunu kaybetme
YEDEK (REZERV)
SÜRÜCÜLER İÇİN CEZA EŞİKLERİ:
Toplam 15 ceza puanı: Bir sonraki yarıştan men
Toplam 25 ceza puanı: İzleyen 2 yarıştan men
Toplam 30 ceza puanı: Sezondan men
2 Sezon üst üste sezondan men cezası: A1881’de yarışma hakkını kaybetme
Eğer bir sürücü tek bir yarışta bir ceza eşiğine gelecek kadar ceza alırsa, o ceza puanının gerektirdiği tek cezayı çeker. (Bir yarışta 30 cp alırsa tek bir sıralama cezası, 45 alırsa tek bri yarıştan men cezası)
12a- Eğer bir sürücü kendisine verilen cezaya farkında olmasına rağmen uymazsa, (katılma denen sıralama ya da yarışa katılmak vb.) yarış sonuçlarından diskalifiye edilir ve sezondan men edilir.
12a1- Bir sezonun son yarışında yapılan ihlallere bağlı olarak alınan cezalar, bir sonraki sezonun ceza puanlarına işlenir. Bu son yarışta alınan ceza ile bir sürücü 15, 25 ya da 35. ceza puanına ulaşırsa, tek yarış sıralama cezası alır ve sıralamadan men cezasını gelecek sezonun ilk yarışında çeker ama yeni sezona ceza puanı taşımaz. Sezonun son yarışından önce alınan ceza puanları gelecek sezona taşınmaz.
12b- Oyun esnasında bilgisayarın verdiği haksız zaman cezaları, itiraz durumunda yarış sonunda düzeltilir, sonuçlar düzenlenir. Eğer verilen haksız zaman cezası pitte çekildiyse ve eğer kişi cezasını çektikten sonra yarışa güvenlik aracı girmediyse (çektiği ceza nötralize olmadıysa) o zaman cezası da yarış sonu zamanlarından düşülebilir. Zaman cezası dışı cezalar haksız olsa bile (DT cezası, pozisyonu geri verme cezası vb.) incelenmez.
13- Cumartesi gecesi saat 22:00'ye (TR saati) kadar Discord’da ilgili kanal üzerinden sıradaki yarışa katılım ile ilgili olumlu ya da olumsuz bildirimde bulunmamak 5 ceza puanı ile sonuçlanır. Katılım göstereceğini bildiren sürücünün yarış günü haber vermeksizin katılım göstermemesi 10 ceza puanı ile sonuçlanır.
14- Tüm sürücüler sıralama başlamadan önce lobide bulunmalıdır. Lobiye yetişemeyen sürücü sıralama turlarına ve yarışa katılamaz. Nadir durumlarda organizatörlere önceden haber vermek koşuluyla bu kural esnetilebilir. Lobide bulunmayan sürücülere organizatörlerin bilgisi dışında sıralama ya da yarış esnasında davet yollamak 15 ceza puanı ile cezalandırılır.
15- Puan eşitliği
durumunda aynı puandaki sürücüler içinde sıralama şu esaslara göre belirlenir.
- Toplam kazanılan yarış sayısı da eşitse daha az ceza puanı
almış olan pilot üstte kabul edilir.
- Hem kazanılan yarış sayısı eşit hem ceza puanları eşitse
daha fazla podyum yapmış olan pilot üstte kabul edilir.
- Bütün bunlar eşitse yarış galibiyeti ya da podyumu daha
erken tarihte edinen pilot üstte kabul edilir.
16- Bir sezona yedek olarak başlayan sürücülerden herhangi birisi diğer sezon oluşacak bir tam zamanlı sürücü koltuğuna geçmek isterse, istekli yedek sürücüler şu kriterlere göre tam zamanlı olma önceliğine sahip olur.
- Ligde/serverda daha uzun zamandır bulunmak
17a- Eğer sezon
içinde yedek bir sürücü, en iyi 3 arabadan boşalan bir tam zamanlı koltuğa
geçecekse, yedek sürücünün Driver Skill Rating’i (DSR) ayrılan sürücünün 5 puan yakınında olmalıdır. Aksi takdirde aracı almasına izin verilmez.
18- Sıralama cezası olan sürücüler, Sıralama Turları başlar başlamaz, piste çıkmaksızın pitte retire etmelidir. Bunun ihlali 10 ceza puanı getirir.
19- Eğer bir sürücü sıralama cezası aldığı bir yarışa katılmazsa, o yarış için sıralama cezasını çekmiş sayılır. Sıralama cezası alan pilotun yerine bir yedek sürücü yarışırsa, onun yerine yarışan yedek sürücü asıl sürücünün sıralama cezasını çeker.
20- Bir sezonu
ilk 5'te bitiren sürücüler, gelecek sezonki takvimde gerçek F1 ile çakışmayan 5
pisti bitirdikleri sıraya göre seçerler. İzleyen takvimde 5 taneden az ya da
fazla seçilebilecek ( gerçek F1 ile çakışmayan) yarış olduğunda, uygun olan
sayıda sürücü 1.'den başlayarak aynı seçimi yapar.
21- Kurallar
dahilinde olmayan ancak pilot ya da pilotlara haksız avantaj/ dezavantaj
getirmiş ve daha önce emsali yaşanmamış olaylarda FIA en doğru kararı
verecektir ve FIA bu tür durumlarda yeni bir norm / kural belirleme hakkını
saklı tutar. Bu tür olaylar kural kitabımızı geliştirmede dikkate alınacaktır.
22- İki sezon üst üste katılım şartını tutturamayan sürücüler Full Time koltuklarını kaybederler ve rezerv olurlar.
PİST ÜSTÜ KURALLARI
1- İlk virajda
yarış kazanmaya çalışmıyoruz, genelde dnf ya da birinin kanadının kırılmasıyla
sonuçlanıyor.
2- Bir sebepten pistin dışına taştıysak piste girmek için güvenli anı bekliyoruz. Haritayı kontrol etmeden piste dalmıyoruz, pistte geri geri gitmiyoruz. Reset to track yapmıyoruz. Piste güvensiz bir şekilde geri katılmak yarattığı sonuçlara bağlı olarak 5, 10 ya da daha fazla ceza puanı ile cezalandırılır.
3- Eğer kendi inisiyatifimizle, yani araç hareket edebilir durumdayken yarışı bırakacaksak (retire edeceksek) bunu aracı pite taşıdıktan sonra yapıyoruz, sinirimiz bozuldu diye ortalık yerde retire edip gereksiz safety car sokmuyoruz. Bunun ihlali 15 ceza puanı ile sonuçlanır.
4- Başka bir aracın hizasına aracımızın herhangi bir parçası girdiyse, (ekranda kırmızı ok varsa) o araca en az pistten dışarı taşmayacağı kadar boşluk bırakmaya çalışıyoruz. Bu ya da benzer sebeplerle çarpışmaya sebebiyet vermek 10 ceza puanı ile cezalandırılır.
5- Sıralama turlarında arkamızda bizden biri varsa onu yavaşlatmamaya özen gösterip gerekirse pistin dışından gidiyoruz. Sıralama turunda zaman kaybına sebep olmak 5 ceza puanı ile cezalandırılır.
6- Tur bindirenlere uygun ilk boşlukta yol veriyoruz, bu biraz kıllı bir konu, hemen mavi bayrak sallanır sallanmaz yol vermek zorunda değiliz ama biz bizeyken genelde öyle yapıyoruz. Biz de kendi yarışımızın içinde olduğumuzdan bazen uygun an için tur bindireni (Altan'ı) beklettiğimiz oluyor, o durumda birbirimizden (Altan'dan) özür diliyoruz. Mavi bayrak esnasında tur bindirene zaman kaybettirmek 5, daha ağır hasarlara sebep olmak daha fazla ceza puanı ile cezalandırılır.
7- Bir araç bizi
geçmeye çalışıyorsa savunma yapmak için sağa ya da sola 1 hamle yapma şansımız
var. Bu hamleyi o aracın herhangi bir parçası bizim aracımızın hizasına
girmeden önce yapmak zorundayız. Hamlenizi yaptınız ama adam diğer taraftan
akıp gidiyorsa sinirlenmiyoruz, derin nefes alıyoruz. Belki sonra yakalarız
belli mi olur. (Yakalayamadı). Bunun ihlali 5 ceza puanı getirir.
10- Bilerek, yavaşlamaya çalışmayarak bir arabaya çarpmak da kasıtlı bir ihlal olarak değerlendirilir ve FIA tarafından ligden atılmak dahil diğer kural ihlallerine nazaran daha ağır cezalandırılır.
12- Sürücüler sıralama turu esnasında boş turlarında kestirmeden giderek (şikanları keserek) zaman kazanmaya çalışamaz. Bu durum 5 ceza puanı ile cezalandırılır.
13- Formasyon
turu esnasında, önündeki araba kaza yapmış ya da aşırı yavaş durumda değilse,
geçiş yapmak 5 ceza puanı ile cezalandırılır. Bu gibi durumlar dışında
formasyon turunda her sürücü kendi sırasında gitmelidir.
14- Sanal veya gerçek güvenlik aracı varken, oyun önünüzdeki sürücüyü geçmenizi söylemediği müddetçe geçiş yapılamaz. Bu durum 15 ceza puanı ile cezalandırılır ve geçişi yapan sürücü yarış sonuçlarından diskalifiye edilir. Yarış esnasında başka bir sürücü sizi sc ya da vsc altında geçerse, oyun size pozisyonunuzu geri almanızı söylemedikçe geri almaya çalışmamalısınız, çünkü oyun arkanızdaki araca sizi geçmesini söylemiş olabilir. Böyle bir durumda şikayet edin, FIA incelesin.
15- Tüm pistlerde, bilerek ve düzenli olarak pist dışı alanı kullanmak yasaktır. Oyunun ceza vermediği durumlarda buna benzer düzenli ihlaller FIA tarafından incelenip ihlalin ağırlığı ve sağladığı avantaja bağlı olarak 5, 10 ya da 15 ceza puanı ile cezalandırılabilir.
16- Geçerli bir sebep olmaksızın ve/veya grubu bilgilendirmeksizin aracı AI kontrolüne bırakmak 45 ceza puanı ile cezalandırılır.
17- Güvenlik aracı çıkışında, lider sürücüler, güvenlik aracının pistten ayrılma bildirimi geldikten sonra güvenlik aracı ile aralarında güvenlik aracını göremeyecekleri kadar mesafe bırakmalı ve bu mesafeyi güvenlik aracı pit yolu çizgisine varana kadar korumalıdır. Bunun ihlali, yarattığı sonuçlara bağlı olarak 10 ya da daha fazla ceza puanı ile cezalandırılır.
18- Güvenlik aracı çıkışında sürücüler ekranlarında yeşil bayrağı gördükten sonra geçiş yapabilirler. Gerçek F1’den farklı nadir kurallardan biri budur, güvenlik aracı çıkışında geçiş için referans noktası finish çizgisi değil, ekrandaki yeşil bayraktır. Bu, bir ihtilaf durumunda kuralı uygulama kolaylığı açısından bu şekilde kararlaştırılmıştır.
19- Aracı SC esnasında AI'a bırakmak yasak değildir, ancak araç AI kontrolündeyken bir ihlale sebep olursa, sürücü o ihlale ilişkin ceza alır. (Örneğin AI gitti öndekine çarptı, 10 ceza puanı alır) Dolayısıyla SC altında aracın kontrolünü bırakmamanız ya da çok kısa sürelerle bırakmanız önerilir. SC dışındaki sürelerde kalıcı olarak aracın kontrolünü bırakmak Kural 16'da belirtildiği üzere zaten cezaya tabidir. Kısa süreli olarak SC dışındaki anlarda AI kontrolüne bırakılması durumunda ise yine Kural 19 uygulanır.
ARAÇ DAĞITIM SİSTEMİ
Arabalar, sürücülerin ortalama puanlarına göre ters sırada tahsis edilir. Her sezon sonunda, sürücülerin bitirdiği yarışlar arasındaki ortalama puanları hesaplanır. DNF olunan yarışlar ortalama hesabına dahil edilmez. En düşük ortalama puana sahip sürücü, mevcut araçlardan ilk seçim hakkına sahiptir. Arabasını seçtikten sonra, en düşük ortalama puana sahip bir sonraki sürücüden kalan arabalar arasından seçim yapması istenir. Araçlar 3 kümeye ayrılır ve her sürücü dahil olduğu küme içinden seçim yapar.
Bir pilotun seçme hakkını kazanabilmesi için lige girdiği noktadan sonraki yarışlara en az %60 katılım oranına sahip olması ve sezon bitmeden en az 3 yarışı bitirmesi gerekir. Bir sürücü, katılım oranı kriterlerini karşılayamazsa, ortalama puanına bakılmaksızın en son seçecektir.
Bir sürücü sezon ortasında lige katılırsa, mevcut araçlar arasında (eğer varsa) seçim yapması istenir veya yedek sürücü olarak yerleştirilecektir. Bir sezona 7. yarıştan sonra katılan sürücüler kalan son 3 yarışa katılamazlar.
Bir sezon içinde yedek olan sürücüler gelecek sezon tam
zamanlı sürücü olurlarsa, araç seçim döneminde seçme hakkı kazanan pilotlardan
sonra, en son sırada araç seçerler. (N/E olurlar)
Bir sezonu en düşük 6 ortalama puanla bitiren sürücüler, diğer sezon kendilerini en düşük 6 ortalama puandan kurtarmak zorundadır, aksi halde izleyen sezonda ortalamalarına göre seçim yapma hakkını kaybederek en son seçim yaparlar. Başka bir deyişle bir sürücü iki sezon üst üste A Kümesi araç alamaz. Eğer sadece bu sebepten dolayı N/E olan birden fazla sürücü varsa, yalnızca o sürücüler kendi aralarında ortalama puanlarına göre tersten sıralanır.
Sezon cezası alan sürücüler, cezayı aldıkları noktada %60 katılım ve 3 yarış bitirme şartını karşılıyorlarsa, izleyen araç seçim
döneminde ortalama puanlarına göre seçim yapabilirler.
Araç seçimi esnasında nazikçe de olsa başka bir sürücüye bir aracı seçmesi ya da seçmemesi yönünde ricada bulunmak ya da hangi aracı seçeceğini önceden söylemesini istemek 15 ceza puanı ile sonuçlanır.
- Lig açamıyorsanız ya da açılan lige bağlanamıyorsanız bana
- Direksiyonunuz bozulduysa Altan'a
- Pit stratejileri ve lastik seçimi vb konularda Gökay'a
- Gamepad ile uçmak istiyorsanız Can'a
- Siz yokken Ai'larınız sizin yerinize sürekli puan alsın
istiyorsanız Taygun'a
- Yarış esnasında başınıza sürekli olağanüstü olaylar
geliyorsa Onur'a
- İlerleyen yaşınıza rağmen üstdüzey yarışmak istiyorsanız
Ümit'e
- Psn hesabınız kilitlendiyse Cemre'ye
- Son anda fastest lap yapıp milletin 1 puanına çökmek
isterseniz Cem'e danışabilirsiniz.
Teşekkürler iyi yarışlar.
©2021 by A1881
