MONZA PİST REHBERİ





Pist 5.793 metre uzunluğunda. Yani çok uzun. Pist çoğu yerde çok geniş. Tur bindirmeler mesele olmayacak.

Bu kadar uzun pistte toplam 11 tane(cik) viraj var. Kısacası bolca düzlükle bezenmiş bir pist. Gazla babam gazla. Turun %84’ü tam gaz geçiliyor. Pistte tam 4 kere 300 km/sa hızın üzerine çıkılıyor. 2 tane şikan var. İlk şikanda 340–350 km/sa civarı hızlardan 70–90 km/sa civarında hızlara düşülüyor. Diğerinde ise 330 km/sa civarı hızdan 120 km/sa civarında hıza düşülüyor. Bu frenlemeler sırasında pilotlara 5–6 G arasında dikey yükler biniyor. Bu rakamın, tüm sezon boyunca frenleme sırasında ortaya çıkan en yüksek kuvvet olmasının yanı sıra, pilotlar her turda bu yüke 2 defa maruz kalıyorlar. Bu, muazzam bir meydan okuma. Her turda kendi ağırlıklarının yaklaşık 5–6 katı kadar yüke maruz kalıyorlar. Bu virajlar dışında, iki frenleme noktasında daha 4 G kuvvete maruz kalıyorlar. İlki Ascari’den, ikincisi de Parabolica’dan önce. Yani 4 yerde çok sert frenleme var. Bu yüzden arabanın frenlemedeki dengesi çok önemli. Madem az önce Ascari ve Parabolica’dan bahsettik, hemen onları konuşalım. Ascari’de çok yüksek süratte yön değişimi var. En son viraj olan Parabolica ile birlikte aerodinamik dengenin en önemli olduğu viraj Ascari. 8–9–10 numaralı virajlarda (Ascari dediğim) yaklaşık 260 km/sa ile yön değişimi yapılıyor. Parabolica’yı ise geçen sene Kimi 270 ile dönmüş. Viraja ilk giriş hızı 230 km/sa, viraj içinde hızlandıktan sonra viraj çıkış hızı 270 km/sa. Bu iki virajda yere basma kuvveti çok önemli. Ama fazladan kanatların diğer bölümlerde neden olacağı kayıp düşünüldüğünde burasının zorluğu daha iyi anlaşılacaktır. Çok iyi denge gerektiren bölümler, az kanatla ve çok hızlı geçilmek zorunda. Bu pistte aynı sürtünme (drag) değerine sahip arabalar baz alındığında, her 10 beygirlik güç farkı, tur başına 0,2 saniye kazandırıyor. Her 10 kg fazladan yakıt 0,6 saniye kaybettiriyor. Rakibin hava koridoruna girmekse tur başına 0,4–0,5 saniye kazandırıyor. Sıralama turlarında bu denemeleri göreceğiz. Her ekstra kanatın yanı sıra rüzgara karşı dik ayarlanan mevcut her kanat da ekstra direnç ve aşırı zaman kaybı demek. Örneğin bir arka kanadı, rüzgara karşı dikleştirdiğiniz her 5 milimetrede araç, düzlüklerde 1 km/sa hız kaybediyor. Bu durumda kanatları mümkün olduğunca küçük ve yatık göreceğiz. Pistte 2 DRS bölgesi var. 7’nci viraj ile Ascari arasındaki düzlükte ve start düzlüğünde. Hava koridoru ve DRS birlikte kullanıldığında ortaya çıkacak hızları çok merak ediyoruz.

Popular posts from this blog

ENDRU SNATCHES DRAMATIC LAST-LAP WIN IN WET-DRY BELGIUM THRILLER

Image
Endru delivered a stunning victory at Spa for Williams, securing his first win of the season after a chaotic 44-lap race that transitioned from dry to wet in the final stages. He narrowly beat Ferrari’s NaeDangerDavid and Aston Martin’s AA_Mejg, who stormed from the very back of the grid after serving what can be called a “mental quali ban” to finish third... The Belgian Grand Prix began under dry skies, with NaeDangerDavid starting from pole and immediately defending hard. Endru, starting from P12, surged through the field, reaching second by lap five and managing his tires and fuel expertly. His early pace gave him a large advantage, but a mid-race safety car erased his 15-second lead. At the restart, Endru rebuilt a gap quickly but received a drive-through penalty that dropped him back. Determined to recover, he fought his way forward and reeled in David again—just as rain began to fall. The late rain turned the race into a high-risk strategy battle. David opted to pit for intermedi...
Read more

AA_MEJG TAKES BRAZIL GP WIN AS JORDAN CLINCHES SEASON 19 WDC CROWN

Image
In a dramatic feature race at Interlagos – the only sprint weekend in A1881 history – AA_Mejg took a hard-earned victory for Aston Martin, followed by newly crowned Season 19 world champion Jordan in the Alpine, with NaeDangerDavid delivering another impressive Ferrari drive to claim third. The championship fight for P2 and P3 in the WDC remains alive, as does the battle for the Williams–Alpine WCC crown, heading into the Las Vegas finale.. . The weekend began with Jordan taking the sprint win ahead of Mejg in a dominant low-drag, hard-tyre strategy display, the Alpine–Aston pairing finishing well clear of the rest. But in the feature race, starting from P5, Mejg quickly dispatched rivals, climbing to third within the first two corners. After chasing and passing Rian’s Williams by lap 4, he seemed in control, only to be briefly undercut by both Endru and Rian during the pit cycle. Showing the determination of a three-time champion, Mejg retook both positions and then managed the gap un...
Read more

SV5 MASTERS THE CARNAGE AT JEDDAH SEASON OPENER

Image
The Saudi Arabian GP kicked off the new season in brutal fashion, with SV5 taking a commanding win under the lights of Jeddah ahead of Bards and his teammate Selecta. The podium set the tone for a chaotic opener that was a likely scenario for Jeddah, more so when cockpit cam is forced... From pole, SV5 looked razor-sharp in his new Racing Bulls machinery, especially with the usual title heavyweights Jordan and Mejg absent, leaving the spotlight wide open. When the lights went out, that spotlight turned into a floodlight of chaos almost instantly. A massive first-lap incident at Turn 3 saw Justin clatter into NaeDangerDavid, with Elche also collected, triggering the first safety car and causing widespread damage down the field. Gordini was among those carrying wounds for the rest of the race, nursing underbody damage but somehow surviving it, having to pit on hards to change wing, which turned out to be a good choice with the second safety car. Up front, SV5, Bards in the Williams, and ...
Read more