Pazar günü düzenlenecek Brezilya Interlagos Grand Prix'sinde güncel Time Trail zamanları kafaları karıştırdı! Zamanlarını gizleyenleri de göz önünde bulundurursak bu pazar heyecanın, stresin ve nabzın doruklarda olduğu bir yarış bizleri bekliyor olacak

  Düzlük avantajına sahip McLaren'ların kazanması beklenen pistte kazanan ev sahibi İtalyanlar oldu... İtalya’da tifosilerin yoğun desteği altında şampiyonadaki ilk birinciliğini alan Ertan, Ferrari’ye İtalya’da oldukça sembolik bir galibiyet yaşattı. Yarış sonu ropörtajında Ertan yarışı kazanması kolay olmuş gibi gözükse de FIA’nın kendisine verdiği 13 saniyelik zaman cezasının üstesinden gelmenin hiç de kolay olmadığına işaret etti. Yine Ertan’la yapılan ropörtaj esnasında kadraja girmeye çalışan Cem, “Aslında var ya kesin bu yarışın 1-2.si benle Gökay’dı, güvenlik arabası girmesey…..” diye mikrofona seslenirken güvenlik güçlerince ropörtaj alanından uzaklaştırıldı… Altan ise 15. Başladığı yarışı 2. Olarak bitirerek hem otoriteleri bir kez daha şaşırttı hem de İtalyan seyircilere Alfa Romeo ile çifte sevinç yaşattı. McLaren Pilotu Gökay şampiyonada ilk podyum sevincini yaşarken, aşırı kasıla kasıla sanki karşıki dağları kendi yaratmış havalarında geldiği ropörtaj alanında mikrofo...

Pi st 5.793 metre uzunluğunda. Yani çok uzun. Pist çoğu yerde çok geniş. Tur bindirmeler mesele olmayacak. Bu kadar uzun pistte toplam 11 tane(cik) viraj var. Kısacası bolca düzlükle bezenmiş bir pist. Gazla babam gazla. Turun %84’ü tam gaz geçiliyor. Pistte tam 4 kere 300 km/sa hızın üzerine çıkılıyor. 2 tane şikan var. İlk şikanda 340–350 km/sa civarı hızlardan 70–90 km/sa civarında hızlara düşülüyor. Diğerinde ise 330 km/sa civarı hızdan 120 km/sa civarında hıza düşülüyor. Bu frenlemeler sırasında pilotlara 5–6 G arasında dikey yükler biniyor. Bu rakamın, tüm sezon boyunca frenleme sırasında ortaya çıkan en yüksek kuvvet olmasının yanı sıra, pilotlar her turda bu yüke 2 defa maruz kalıyorlar. Bu, muazzam bir meydan okuma. Her turda kendi ağırlıklarının yaklaşık 5–6 katı kadar yüke maruz kalıyorlar. Bu virajlar dışında, iki frenleme noktasında daha 4 G kuvvete maruz kalıyorlar. İlki Ascari’den, ikincisi de Parabolica’dan önce. Yani 4 yerde çok sert frenleme var. Bu yüzden arabanın f...

  Monako yarışı sonrası podyum başarısı gösteren şampiyona lideri Altan yaptığımız flaş röportaja “Öncelikle bu EA Sports’un ta a.ına koyayım ben!!” sözleri ile başlarken, özellikle aldığı DT cezasına ağır tepki gösterdi. Bu sırada kadraja girmeye çalışan Cem “O bana da oldu biliyo musun?” diyerek kameraya el sallayarak tanıdıklarına selam gönderdi. Bir sonraki yarış olan Monza için Cem’in de çok iddialı olduğunu hatırlattığımızda Altan, Redbull koltuğunun Cem’in hakkı olmadığını iddia ederek F1’de takımlara yerleştirilmede lobinin yetenekten daha belirleyici olduğunu ima etti… Bu sırada Cem’in kendi kendine “Aslında kanadı kırmasaydım kesin podyumdaydım Monako’da var ya…” diye mırıldandığı duyuldu… Sıradaki yarışın koşulacağı Monza tüm pilotlar için hedef bir yarış olarak görünürken özellikle düzlük avantajına sahip olan McLaren ekibinin şampiyonaya iddialı bir dönüş yapması bekleniyor. ​ Monaco yarışına katılmayarak Botas'ı tüm ekibin içine salan Mercedes Pilotu Onur'ın son g...

  İlk 3 yarışta podyumun keyfini çıkaran Alfa Romeo Pilotu Altan, aynasında görmekten tedirgin olduğu en yakın rakibi Ferrari pilotu Ertan'ın şanssız geçen İmola yarışı sonrasında rahat bir nefes aldı. Son yarışta McLaren'ları arkasında tutmaya devam eden istikrarlı Alpine pilotu Erdem, İmola yarışı ardından gerçekleştirdiğimiz röportajda Monaco yarışında takım arkadaşı Can'dan çok ümitli olduğunu belirtti.